wtorek, kwietnia 05, 2016
piątek, marca 25, 2016
Kolejnym krokiem, który musimy wykonać w naszym projekcie jest zestawienie parametrów materiałowych.
BETON
W przypadku betonu większość interesujących nas wartości znajdziemy w Tablicy 3.1 normy PN-EN 1992-1-1.
Czytając uważnie normę możemy również znaleźć zapis w punkcie 3.1.3 który przypomina nam, że moduł sprężystości betonu jest zależny od składników, które wykorzystano do jego produkcji. Podane w Tabeli 3.1 wartości tego parametru zostały wyznaczone dla betonów na kruszywie kwarcytowym, natomiast w mostach najczęściej wykorzystywane jest kruszywo bazaltowe. W związku z tym konieczne jest zwiększenie wartości modułu sprężystości o 20 % w stosunku do wartości, którą możemy odczytać w Tabeli 3.1.
W poniższej tabeli zostały zestawione najczęściej wykorzystywane ciężary poszczególnych komponentów wchodzących w skład projektowanego mostu:
W ramach projektu z przedmiotu Konstrukcje mostowe będziecie zajmować się projektowaniem jednoprzęsłowego, żelbetowego mostu belkowego o specyficznych danych dla każdej pary projektowej. W związku z tym jednym z pierwszych etapów, które należy wykonać jest wstępny dobór podstawowych wymiarów oraz sporządzenie rysunków przekroju poprzecznego, podłużnego oraz widoku z góry projektowanego obiektu. Zdając sobie sprawę, że dla wielu osób może być to problematyczne, zachęcam do korzystania z szablonów, które mają ułatwić przebrnięcie przez ten pierwszy etap. Oczywiście dążąc do maksymalnej unifikacji różnych możliwych do wystąpienia przypadków, nie było możliwe stworzenie wzoru, który obejmowałby w szczegółach wszystkie możliwości. Dlatego nie można przerysować wszystkiego zupełnie bez zastanowienia i każdy z zespołów będzie musiał wykazać się inwencją twórczą oraz intuicją inżynierską.
Materiały do pobrania:
Jeżeli chcemy stworzyć coś co wychodzi poza utarte schematy, najpierw musimy poznać podstawy i wzorować się na już znanych zasadach. W związku z tym najlepiej podpatrywać to co ktoś już zrobił w danej dziedzinie. W ramach przedmiotu Konstrukcje mostowe na początku Waszego projektu musicie stworzyć trzy podstawowe rysunki, czyli przekrój poprzeczny, podłużny oraz widok z góry, które powinny wyglądać mniej więcej w taki sposób:
Więcej informacji będzie można uzyskać w czasie zajęć projektowych oraz konsultacji.
 |
Jeżeli chcemy stworzyć coś co wychodzi poza utarte schematy, najpierw musimy poznać podstawy i wzorować się na już znanych zasadach. W związku z tym najlepiej podpatrywać to co ktoś już zrobił w danej dziedzinie. W ramach przedmiotu Konstrukcje mostowe na początku Waszego projektu musicie stworzyć trzy podstawowe rysunki, czyli przekrój poprzeczny, podłużny oraz widok z góry, które powinny wyglądać mniej więcej w taki sposób:
Więcej informacji będzie można uzyskać w czasie zajęć projektowych oraz konsultacji.
Oczywiście cechą charakterystyczną człowieka jest popełnianie błędów. W związku z tym w razie odnalezienia jakiegokolwiek błędu proszę informację zwrotną.
Cel projektu
W ramach projektu z przedmiotu Konstrukcje mostowe Waszym zadaniem będzie zaprojektowanie jednoprzęsłowego, żelbetowego mostu drogowego o konstrukcji płytowo-belkowej i posadowieniu bezpośrednim. Co to oznacza?- Jednoprzęsłowy, oznacza, że daną przeszkodę przekroczymy jednym "elementem", który będzie "rozpięty" pomiędzy naszymi podporami, które w mostownictwie najczęściej nazywamy przyczółkami. Odległość pomiędzy osiami podpór, a dokładniej mówiąc łożysk (czyli elementów pozwalających w bezpieczny sposób przekazać siły z konstrukcji na przyczółki), będziemy w tym wypadku nazywać rozpiętością teoretyczną. Schematem statycznym, który zastosujemy do obliczeń będzie belka swobodnie podparta. Tego typu konstrukcje stosujemy najczęściej w przypadku mostów o rozpiętości teoretycznej do 30,0 m.
- Żelbetowy, oznacza, że do betonowej konstrukcji wprowadzimy pręty zbrojeniowe, które w tym przypadku będziemy prowadzić zarówno równolegle jak i prostopadle do osi podłużnej dźwigarów oraz płyty pomostowej.
- Belkowy, oznacza, że główny element nośny będzie miał formę belki. W naszym przypadku będą to dwie belki trapezowe.
- O posadowieniu bezpośrednim, oznacza, że przyjmujemy w naszym projekcie, że warunki gruntowe pozwalają na posadowienie naszych podpór bezpośrednio na warstwie nośnej i nie są wymagane fundamenty pośrednie np. w postaci pali.
Dane projektowe
Projekt będziecie wykonywać pojedynczo bądź dwójkami z zaznaczeniem, że zakres w obu przypadkach będzie taki sam. Każda grupa otrzyma zestaw unikalnych danych, które sprawią, że każdy z projektów będzie w pewnym stopniu oryginalny. Zmiennymi parametrami są:
- rozpiętość teoretyczna,
- przeszkoda,
- wysokość nad terenem,
- spadek niwelety jezdni,
- szerokość jezdni,
- szerokość chodnika,
- klasa betonu.
Zawartość projektu
W celu zaliczenia przedmiotu należy sporządzić projekt i oddać go w estetycznej, papierowej formie. Niezbędne jest spełnienie wszystkich wymienionych poniżej punktów:
- opis techniczny,
- rysunki ogólne mostu:
- obliczenia statyczno-wytrzymałościowe:
- zestawienie obciążeń w zgodzie z zapisami Eurokodu,
- wyznaczenie reakcji na podpory i dobór łożysk,
- wymiarowanie płyty pomostu
- wymiarowanie dźwigarów głównych,
- rysunki wykonawcze:
- rysunek szalunkowy przyczółka,
- zbrojenie płyty pomostowej (fragment),
- zbrojenie dźwigara głównego.
Wymagania do zaliczenia
Biorąc pod uwagę minione doświadczenia, w celu sprawnego i owocnego przeprowadzenia kursu wymagane będą minimum:
- dwie konsultacje rysunków ogólnych,
- dwie konsultacje części obliczeniowej,
- jedna konsultacja rysunków wykonawczych.
Ostatecznie wymagania, które muszą być spełnione, aby z pozytywną oceną zakończyć całość kursu to:
- zaliczenie rysunków ogólnych najpóźniej w ostatnim tygodniu kwietnia,
- zaliczenie części obliczeniowej projektu,
- zaliczenie rysunków wykonawczych,
- odpowiedź pisemna z zakresu projektu.
